预售价27.58万，高山8 HEV使用的是2.0T混动专用发动机+前后双电机，配四挡DHT，系统综合功率322kW，峰值扭矩782N·m，那么这套动力和油耗到底行不行？我们直接看实测结果。
测试条件：标准模式、能量回收最弱、空调22度两档风、小计里程清零，跑了一百多公里综合路况，地面道路+高速混合。
• 行驶能耗表显：6.1L/100km
• 空间能耗表显：0.5L/100km
• 综合：6.6L/100km
对比官方WLTC 6.92L——反向虚标。
同级别丰田油混油耗可能再低一点，但高山8 HEV换来的是2.0T、四驱、5.9秒的动力冗余。
另外它塞了3.64度电池，同级别HEV里容量最大。电池不亏电，充放电效率高，对平顺性和能耗都有实打实帮助。
底盘上它没空悬没CDC，但调得有质感，并配有前麦弗逊后五连杆，全铝悬架。硬件来看确实不算顶，实际表现却很高级。细碎颠簸过滤干净，大起伏收得住，不会来回晃。转向中间有一点虚位，随后跟手，没有粘滞感。
配合灵动转向，5.7米最小转弯半径，地库掉头、窄路会车完全不像在开5米28的大车。
而实测6.6L的能耗+5.9秒的加速+不用充电——这几件事凑一起，或许对一批用户来说会很有吸引力。
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